因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，窦骁奚梦我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

其次，何超美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。但如果把大模型越做越小，莲谈走垂直化、莲谈产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

张志伟：个恋周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。我们有这么多的工业门类，瑶却谣国家这么重视制造业的数字化转型，瑶却谣如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，发微发力以人工智能为引擎的新质生产力。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，博辟而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。报告提出，窦骁奚梦深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

能不能做这个大模型取决于两个因素：何超一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

所以，莲谈我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。对于被提及的重点问题，个恋目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，瑶却谣与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，瑶却谣中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，发微2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，发微当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，博辟MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，博辟MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲对本报记者表示，窦骁奚梦近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。